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既然这本书从一开始就很强调船蛆，有必要对这个非常关键的技术问题略作说明。
我现在发不了书评，看他在那里误导书友又挺着急，只能单发个作品相关以作澄清。
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以下为他的发言
paladincn：
“热带温水地区，风帆船几个月就要整个船底刮一遍然后上白料，那玩意主要是油脂可一点都不便宜，而且船底包铜皮不是整个镀铜，是一块块铜皮跟铺瓦一样铺上去然后用铜合金钉子钉上去。铜本身也很软，有水力轧机的话造铜皮很简单，17世纪的技术多次轧制弄出1mm厚的应该不难，菲律宾有大量铜矿，或者直接进口日本铜，如果冶炼技术好，日本红铜伴生银，菲律宾铜伴生金，还有额外收入。包铜皮一次性成本高，每次入港大修也都得补铜皮，但是比木底船维修简单多了。船只使用寿命能延长几倍。十七世纪上半叶，一艘普通盖伦不算炮造价大概32000杜卡特，110多千克黄金，但这是在欧洲的造价，亚洲应该会贵不少吧。照上面某个人说的船底面积，6吨铜是1500贯永乐通宝。700文折银一两(37克左右)，大概是2100两银子。自己判断值不值吧。”
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这位书友说的东西呢，我看了一下，包括明朝税收的那个。要么似是而非，要么问题很大，一条条来。
水力机械动力有多大动力书里写了。铜皮能不能用2马力的水力轧辊机多次轧制成1mm我不知道，我相信paladincn也不知道，所以他用了“应该不难”“很简单”的形容，呵呵，还是请这位书友先搞清楚17世纪的水力机械长什么样吧。
——不管能不能轧出1mm的铜皮吧，那对包船底没有用处，他这是在想当然。战舰船底的铜皮，尤其是船头容易腐蚀的部分得层层叠加。
铜合金，键盘打出来好简单的三个字哦。请问是什么合金啊？金属配比又该是多少啊？呵呵。
——好吧，我不卖关子。铜锌合金钉。铜锌配比多少，在电化学腐蚀速度与钉子的硬度之间得试验，需要的时间以年计。而且，得先有锌矿。铜锌合金里加入锡和镍又能大幅改善电化学性能。我真是又好气又好笑，冶金这么复杂的事到文科生那里，键盘打三个字就行了。
一艘普通盖伦不算炮价32000杜卡特。“自己判断值不值。”
——明明你自己什么都不懂，却对着其他书友一副盛气凌人的口气。
我建议paladincn先搞清楚什么是盖伦，这句话真是很搞笑的。同是盖伦船型发展，亚哈特船、笛型船、东印度大帆船造价千差万别，密集排列肋骨的战舰和商船造价明显区别很大，载重吨300和载重吨1300吨区别也明显很大，大致造价书里有，不多说了。货币汇率也没他想象的那么简单。
日本铜
好简单的一句话啊，请问日本一年输出多少铜啊？我估计你又不知道。
开采铜矿并不简单。满清在东川投入二十万人力，一年产粗铜5000吨吧。当然，东川深山老林，道路难走。又是用木炭炼铜，伐木需要的人手多。
什么时候船底可以包铜皮，作者有安排。
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