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晚上，凌世哲请大家到高级餐厅大吃了一顿，犒劳他们这几天的辛勤工作，同时也是庆祝这三天，公司获得了总价值超过10美元的大单。
晚宴的气氛非常热烈，团队气氛也是大涨，凌世哲承若，航展结束后，会给每个人包一个大大的红包。
重金奖励之下，众人的干劲更是十足，凌世哲还有意安排轮换一下，一部分人去看一看航展，一部分留在展位工作， 但是大家踌躇满志，想再下一单，哪里肯离开展位，要知道他们的收入可是跟业绩挂钩的啊，单子越多，他们的奖金就越多，谁愿意看什么劳什子的航展。
航展以后又不是不举办了，但下一次有没有机会出来就不知道了，所以趁着这个机会大家都想多挣点钱才是实际的，至于航展，以后有的是机会。
今天，前来安布雷拉展位的参观者也不少，回到酒店，跟他一起来参加航展的颜晓芸告诉他，仅今天一天，卖出的遥控直升飞机玩具，就高达1.3万份，每架遥控飞机售价高达80美元，还是供不应求。
另外，油动航模发动机也卖出了不少，一天下来交易金额超过6位数。
距离安布雷拉展位不远，那里有巨大的霸气的两个展馆，这两个展馆，分别是美国波＋，..音公司和欧洲空中客车公司的展馆，展馆里面，参展的东西很多，面积也很大。
参展的单位也很多，几大国际知名航空发动机制造企业。几大飞机制造企业，甚至一些辅助企业全部派出了自己强大的阵容和自己最拿手的产品。
ge公司副董事长杰克.韦尔奇(jack welch)也参加了航展。在詹姆斯.史密斯.麦克唐纳引荐之下，凌世哲与这位历史上的传奇人物见了面。
与普惠公司一样。安布雷拉也从ge那里获得一个大单，总价值高达7.4亿多美元。
ge公司用他的径向火焰稳定器技术交换安布雷拉公司的bg36阻燃钛合金技术，以及高速磨削加工技术，同时ge还向安布雷拉公司采购了大量的航空陶瓷轴承和陶瓷基复合材料，400台ktc2000磨削加工中心，以及各种老型号航空叶片的外包加工合同。
到了下午，凌世哲又急忙与英国的罗罗公司的总裁会面，用bg36阻燃钛合金和高速磨削加工技术换取了罗罗公司在六十年代中期开发出的大型整体叶片盘制造技术，由于罗罗公司目前在走下坡路。因此凌世哲没有从罗罗公司身上获得多少订单，对方只是向安布雷拉公司订购80台ktc2000卧式磨削加工中心的单子，就再也没有了，这让凌世哲感到很是失望。
倒是意外的从霍尼韦尔公司那里接到一份价值1.6亿美元的单子。霍尼韦尔公司没要安布雷拉公司的bt36阻燃钛合金技术，而是把不少的航空叶片订单交给外包给了安布雷拉公司，这其中超过七成是蒸汽轮机和小型燃气轮机的叶片，凌世哲看了一下，除了蒸汽轮机以外，大部分叶片都是五六十年代设计的老叶片。加工起来并不难，这些单子原本是交给日本公司做的，只是因为安布雷拉报价便宜，才把这些单子交给了他。
航展最后一天。
上午时分。晴空万里。是难得的好天气，今天压轴的飞行表演将上演，整个室外展区人山人海。不少人已经做好了观看飞行表扬的准备。
最后一天有精彩的飞行表演，凌世哲也给大家放了假。展区里只留下两人，其余人可以利用今天看一看飞行表演。或是去其他展区看一看参展的展品。
凌世哲带着颜晓芸，也来到了室外展区。在巨大的展坪上，和普通参观者一样，在人群之中，看着蔚蓝的天空。
“开始了，开始了，哇，好精彩！”颜晓芸挽着凌世哲手臂，望着天空兴奋的喊道。
六架狂风战机编队从航展上空飞过，拉开航展闭幕盛大飞行表演的序幕，这是联邦德国第二飞行表演队的飞机，清一色的狂风战斗机。
狂风战斗机是英、德、意三国在60年底末期研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等任务，用来替代f4、f104、‘火神‘、‘坎培拉‘、‘掠夺者‘等战斗机和轰炸机，是西欧国家新一代的主力战斗机。
该机作战半径超过1000公里，与1974开始首飞，1976年才刚刚装备德国联邦部队，没想到西德政府直接就把他给拿了出来，作为航展最后一天的压轴表演。
看来西德政府对“狂风”战机的期望很大啊，才刚刚装备部队，人机还都没有磨合好，就进行如此大强度的飞行表演，只能说明西德政府对该机的出口订单抱有很大的希望。
凌世哲从詹姆斯.史密斯.麦克唐纳口中得知，狂风战机的外销并不顺利，原因是狂风的价格太贵了，比美国的f14都还要贵上四分之一。再加上狂风才刚刚装备部队，又没有经过实战的检验，所以其他国家都抱有很大的疑虑。为了打消他国的疑虑，英、意、德三国，才策划了这次飞行表演，目的就是为了向世人展示，狂风战机有多么的优秀。
“狂风”的确是一款优秀的战斗机，可在凌世哲这个穿越者的眼里，狂风战机最大的优点是可靠耐用，但在综合性能上比美国的f14熊猫差了一个档次，更比不上后来的su27系列飞机。
如果“狂风”真有这么优秀，欧洲也不会发展ef2000‘台风“战机作为“狂风”的继承者了。
狂风真正的优势是高低空突防和对地、对海的打击。空战只能算是一般，但比共和国的“飞豹”还是要强出不少。至于截击功能，以他最大2.1m的速度来看。肯定比不上美国的f14和苏联的su27。狂风在他们面前，只能是被揉虐的对象。
只有等到ef2000“台风”服役之后，才能与su27抗衡。
不过，凌世哲早已经把两种飞机的外形给申请了专利，不知道欧洲最终到底会把“台风”给设计成什么模样，如果还跟原时空一样，那就有好戏看了，凌世哲可以明目张胆的告他们侵权，说他们窃取了安布雷拉公司的技术。
当然不会是真的去告。而是一种新闻炒作：你们看连“台风”都采用了中国飞行器航天工业公司的未来战机设计，说明中国飞行器航天工业公司是一家实力雄厚的公司，你们这些航空公司还等什么？快来买我们公司的飞机吧！
苏联更不是问题了，要知道su27在历史上出了两种原型机，第一种原型机出来后，苏霍伊发现这种飞机不能完全的超过美国的f15和f14，以及f16，于是便推倒了重来，设计出了后世我们所看见的su27的经典外形。
当然人们发现。苏联的主力战机的外形，居然跟安布雷拉公司的“凤凰”战机一模一样，甚至连机体结构都相同，到时候人们会怎么想？
一。苏联的主力战机是安布雷拉公司跟他们设计的？这不可能，如果安布雷拉真有这个技术，中国飞行器航天工业公司早就称雄一时了。那里会等到现在。
更何况“凤凰”战机只是漫画里的飞机，模型都已经出来很多年了。肯定是苏联的飞机设计人员水平不够，才照抄了“凤凰”的设计。
到时。那些苏联的那些将军、政要们，脸上肯定会非常的精彩。凌世哲都有点迫不及待的想要看到苏联人的表情了。
德国第二飞行表演队的飞行表演非常精彩，美轮美奂，秒杀了大量的眼球，不少人一边看，一边一阵阵激动的大喊。
“狂风”的精彩表演之后，是其他国家的航空表演队也是陆续登场，包括苏联、英国、法国等国的飞行表演队，甚至还有一支美国民间飞行表演队，驾驶着老式螺旋桨飞机，上演了很多精彩的动作。
“太精彩了，过瘾！！！”
不少参观者大呼过足了眼瘾，凌世哲也是一样，今天算是开了眼界，看到如此精彩的飞行表演，参加表演的飞机不算是世界最先进的，且还有一些是二战时期的螺旋桨飞机，但表演者们将这些飞机的性格几乎发挥到了极致，非常的精彩，了不起。
最后出场的是波音747200客机，是最后的压轴出场，庞大的身躯一点都不显笨拙，起飞、转弯、盘旋都非常的灵活，一点都不像身躯笨重的大型超大型客机，更像是一架灵活的小飞机。
地面上的人群包括凌世哲在内，全都看得目瞪口呆，接着就是一阵阵的骚动和一阵阵的尖叫。
这场面，这动静，简直就是叹为观止！
大飞机啊，什么时候我们中国才能有这样的大飞机，它的每一次出现，都会让人激动万分，它是现代工业的奇迹，是一个国家举国之力的产物，更是超级大国标志。
波音747200完成飞行表演之后，航展也将结束，一些参观者甚至开始退场，一些参展单位也准备在下午退场。
看完飞行表演，凌世哲与颜晓芸在各处转了转，看一看各大公司参展的产品，了解一下目前航空工业界的一些情况。
回到自己的展位，刚刚坐下，喝一口水，准备等下午航展正式闭幕就收拾东西打道回府。
首次参加航展，安布雷拉公司就取得空前的成功，总价值超过20亿美元的订单，如果传回香港绝对是个巨大的新闻话题。
凌世哲对这次航展相当满意，收购庞巴迪公司，安布雷拉就背负了高达60亿加元的债务，光是每年支付的利息就是个巨大的天文数字。全公司上下其实都憋着一口气，希望这次航展能够有所斩获，结果也是好得令人难以想象，20亿美元的订单，可以极大的缓解安布雷拉公司背负的债务压力。
除此之外，通过参加这次航展，也让凌世哲获益良多。
这几天转下来，发现目前的航空电子设备，技术主要还停留在晶体管水平，而已半导体芯片为主的航空电子设备在展会上出现的极少，而且思维都还停留在二代水平上，更不用说后世先进的开放式综合航电系统了，全电脑飞机、苏子化飞机、智能化飞机概念根本就没有，就连目前最先进的波音747200和空中客车的a300客机的驾驶舱里都布满了老式的飞行仪表。
这让凌世哲更加坚信，发展先进的航空电子设备，是一项有着广阔市场前景的行业，后世的sun公司不就是在传统的电脑领域毫无建树，才被迫转向航空电子领域，最后获得了巨大的成功吗？
pc、电脑相机、刀片服务器已经开放了出去，第三方兼容厂商正在的慢慢崛起，安布雷拉公司面临第三方厂商，未来会面临越来越大的压力，虽然安布雷拉通过cpu、南北桥芯片、操作系统把第三方给控制着，但因为反垄断法的存在，凌世哲也不敢对他们做过分的打压。
主要还是要在市场上与他们进行公平的竞争，凌世哲已经想好了，假如有一天安布雷拉公司像前世ibm一样，被众多的第三方给挤出了pc个人电脑市场，那么我们就往工业电脑和航空电脑的方向上发展，它不同于竞争激烈的个人电子消费者市场，能做工业电脑和航空电脑公司，全世界加起来都没有几家，只要你能搞出来，利润是一点问题都没有。
如果不趁着安布雷拉目前掌握的优势，赶紧的跑马圈地，未来可就真没凌世哲什么事了，只能在一边玩泥巴看别人玩。
还有通过这次展会，他也看到了航空零配件广大的市场前景，不说别的光是航空轴承和叶片的外包加工就占到了20亿美元交易的60%还多，如果以后飞机和航空发动机开发失败，光是为其他航空公司做零配件，就足够养活这两家公司了。
只要这两家公司不倒，哪怕是失败了，未来也能够重新杀回来。(未完待续……)
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