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蒙特利尔一家名叫“夜色人”的咖啡厅里，艾莉森介绍道：“boss，这位就是那瓦利先生，那瓦利先生这是我的老板杰斯特.凌。￥f頂點小說，”
那瓦利50来岁，身材高大，双眼炯炯有神，凌世哲伸手跟那瓦利握了一下，发现他的手掌非常的宽大，并且布满了老茧，粗糙而有利，作为庞巴迪的销售主管，却没有任何的高管气质，给人的感觉更像是一名普通的生产工人，很明显他是从工人一步步走到了今天这个位置的。
侍者端上咖啡后，大家互相寒暄了下，凌世哲就直入今天来的目的，说道：“那瓦利先生，我听艾莉森说，你认为庞巴迪公司还有救，能具体的说说吗？”
自从那天听了艾莉森的讲述以后，凌世哲对那瓦利产生了很大的兴趣，因为艾莉森转述的正是后世庞巴迪的公司的经营理念：努力实现客户期望，赢得客户的忠诚；专注于高水平的成就和贡献；通过团队工作实现共同的目标；信任并尊重员工，鼓励灵活与创新；绝对诚实地开展商业活动。
这个理念用我们的中国的话来说就是，客户就是上帝，你生产的产品要尽可能的满足客户的需求。
跟欧美大企业打过交道的人都知道，那就是欧美的企业普遍都很傲慢，特别是来自发展中国家的客户更是如此，因此那瓦利认为，欧美企业的这种经营方式是不对的，应该把客户当做上帝一样尊重，而不是我们摆出一副高高在上的样子，哪怕对方不买我们的商品，也要给对方留下有个良好的印象，因为说不定在未来的某一天，他就是公司的客户。
那瓦利还提出了粉丝经营慨念，他认为公司的销售人员，在推销公司的产品时，不能只是简单的推销商品，而应该是把公司的理念和产品一起推销，把他们先变成公司的粉丝，最后在把粉丝变成客户。有一股后世乔帮主的经营思想。
但企业文化这种东西太过于泛泛，凌世哲需要的是具体的东西，见艾莉森对那瓦利在他面前极力的推荐，于是凌世哲决定先见一见在说。
为了这次见面，那瓦利做了充份的准备，听凌世哲一问，他调整了下心态，沉稳的回答道：“凌先生，庞巴迪有三个部门，分别是航空制造部门、摩托部门和轨道列车。这三个部门各有各的问题，而凌先生旗下也有一家飞机制造公司，对飞机制造这一块肯定有自己的想法，我就不需多说了，我就说剩下的这两个部门。”
凌世哲点了点，说道：“好的，你讲吧。”
“摩托制造部门，是庞巴迪最早也最核心的业务，从机动雪橇诞生以来，庞巴迪就一直垄断着加拿大和北欧市场，二战结束以后，庞巴迪从战败的德国那里，得到了摩托车的制造技术，从此我们也开始进入了摩托车市场，5、60年代，北美摩托车市场，完全被庞巴迪和美国的哈雷所垄断，那个时期是庞巴迪摩托车最辉煌的时刻。
但北美的摩托车有一个共同的特点，生产的都是体积庞大的肌肉摩托，发动机的油耗都非常高，在石油价格低廉的时代，还不算什么问题，可一旦发生石油危机……就不行了，庞巴迪跟哈雷原先的市场，迅速的被来自日本的轻便省油的轻型摩托车给冲了个七零八落。
与此同时，德国的摩托制造业也开始崛起，德国的摩托车技术不在我们之下，在外形上也充满了时尚的贵族气息，对见惯了肌肉车的年轻人来说，有着巨大的杀伤力，而我们的摩托外形已经过时了。”
跟日本的摩托车竞争不过，凌世哲还想得通，毕竟日本的摩托价格便宜又省油，所以抢了庞巴迪很大一块市场。
但跟德国摩托的竞争也能输掉，凌世哲就有点看不懂了，要知道德国的摩托价格可比北美的摩托价格高15%到20%，价格一点都不占优势的情况下，德国摩托都能在竞争中获得胜利，看来庞巴迪不仅仅只是输在外形上，企业的经营方式也有问题。
不过凌世哲的心里已经有了计划，就看他们的发动机是不是像他们吹的那样，跟德国处于同等的技术水平。
列车问题也不小，自国有化以后，加国政府为了让庞巴迪尽快的摆脱困境，在1974年，利用蒙特利尔举办1976年奥运会的机会，与庞巴迪签订了423俩地铁列车供应订单，按理说有了这笔订单，庞巴迪怎么也不会亏，但他偏偏就是亏了。
现在想一想，最大的问题还是出在加国奥运会上，举办奥运会需要花费巨大的人力、物力和财力，虽然在一定程度上会拉动gdp的发展，但奥运会结束以后呢？跟着就是奥运综合症。
奥运会的举办时间只有短短的半个多月，加上残运会，满打满算，一个月顶天，这段时间人们来看奥运，会有大量的消费，gdp也会拉动很大的一部分，但奥运结束以后，各种后遗症也会纷纷涌现——当初花了极大代价建设的体育设施，在赛事过后就会变得空空荡荡，几乎没有人来，政府为了维护这些场馆，每年还要花费无数的金钱。
以地铁来说，当初花了这么大的代价建的地铁线路，就会变成没人乘坐的尴尬境地，所以就算了有了423俩的地铁客车订单，也只能解决一时，要长远的解决问题，就要开拓海外市场。
欧洲到是一个不错的市场，历史上的庞巴迪在1988年，与英法合资gecalsthom公司，专门为欧洲的**v生产列车车辆，但那是在加国政府的推动下办到的，而一旦凌世哲收购过来，就享受不到这些好处，只能靠自己去跟英法的公司谈，对于一个外来的抢食者，显然不会与凌世哲合作，因此欧洲这块市场是不要想了。
欧洲行不通，又该往那里去呢？中国大陆，算了吧，那是二十年以后的事情了，这么长时间，凌世哲不肯能一直等着。
香港，可以算一个，现在香港的人口已是越来越多，发展地铁交通是早晚的事情，以现在的发展情况来看，港英政府很有可能会提前。
台/湾，不可能，通常情况下，他们都是买美国列车，加国不在他们的考虑范围之类。
最后，凌世哲算来算去，未来很长的一段时间里，也只有加国和香港才会采购他的列车，这么一点市场，能不能维护列车部门的收支平衡，都是个问题，更不用说这期间，还要花更多的资金去研制新的列车，亏呀！
回到公司以后，凌世哲就对艾莉森说道：“如果收购庞巴迪，飞机部门和摩托部门，我还有点办法，但这个列车部门，我实在想不出多少的办法，加国的轨道列车市场，绝大部分都被美国的ge和美国联合技术公司垄断着，留给我们的实在是太少，技术上我们又差了一劫，真不知道那瓦利哪来这么大的信心。”
艾莉森冲了杯咖啡，递给凌世哲，接着笑道：“boss，加拿大跟美国一样，高速客车没有市场，那是货运内燃机车的天下，ge和美国联合技术公司，他们的确拥有很大的优势，那瓦利瞄准的，是加国的地铁市场。
boss，你要明白，以多伦多为例，一条环形线路，就需要20俩地铁客车，再加上其他线路和其他城市，养活庞巴迪的列车部门已经足够了，况且他们还生产轨道管理设备，这对我们来说是一个机会，我们可以把工业计算机推销给铁路公司。”
“你是说，我们研制一种智能化的铁路管理系统，然后卖给他们？”
艾莉森点点头说道：“yes，boss你要知道，目前加国的轨道管理系统，用的还是传统的机电管理系统，效率低下不说，而且出错的概率也高，自从电子计算机诞生以后，人们就一直都在研究，如何利用计算机来替代传统的管理系统，而计算机是我们的强项，列车管理系统，是庞巴迪的强项，我们把它们合在一块，研制一种新的、高效的、更加安全的计算机列车管理系统……”
没等艾莉森说完，凌世哲就打断道：“我明白了，相比于轨道列车，用于铁道的计算机综合管理系统，才是真正的大头，我说的对吗？”
“艾莉森说的完全正确boss，”门外声音响起，凌世哲转头一看，发现福斯特走了进来，他接着说道：“那些老牌的列车公司不是专门研究计算机的，他们研制的铁路管理系统，用的还是那些老一套的思路，这种思路已经过时了，我们用自己的方法帮他们研制一种新的解决方案，然后再和轨道列车一起搭配销售，就算每家列车运营公司不会买我们很多列车，但是把全世界的列车运营公司加起来，这个数字还是非常可观的。”
凌世哲想了想，恍然道：“管不得那瓦利有这么大信心，而你们对兼并庞巴迪又这么的积极，根子原来在这啊？不过我要问一下，电子计算机从诞生到现在已经有三十个年头了，难道那些铁路运营公司就没想过用计算机来提高工作效率？”
福斯特回答道：“他们当然有想过，从第一代电子计算机诞生的哪一天开始，他们就已经在思考了，但第一代计算机很不稳定，所以没有使用；第二代晶体管计算机价格又太高，除了大型的铁路运营公司外，中小型的铁路运营公司就买不起了，后来dec公司推出了小型机，于是他们才用上计算机。
但这些计算机有个缺点，他们都是零散的在铁路公司中使用，而没有作为一个整体来考虑，boss，我们的超级计算机、pc、交换机、工作站电脑、e太网技术，把这些加在一起，就是一套完整的电脑网络体系，我们可以按照这个思路，去研制一套铁路管理系统，一定会受欢迎的。”
一家铁路运营公司安装一套信息化管理系统，加拿大所有的铁路公司都装上这么一套系统，靠，这不就是一个活脱脱加国版的铁通吗，再这个基础上，延伸到加国所有的交通运输部门和公司，最后用一根光缆把他们全部连接起来——我勒个了去，这不就是互联网吗，难道这个世界要提前二十年就进入互联网世界，这也太快了吧！
凌世哲甩了甩头，他被吓倒了，想了想，接着又摇了摇头，互联网现在还不现实，光是光缆的铺设所用到的巨额资金，就不是安布雷拉所能承担的，这种事情只能是国家来做才行，安布雷拉最多的，就是帮每个公司建立一套局域网就是最大的极限，再高就不行了。
不过一想到网络，凌世哲还是兴奋了起来，虽然主干网自己建不了，但我可以卖光纤和网络设备啊，想想后世的思科，可是市值超过了6000亿美元的网络设备供应商，这是一个巨大的金蛋，大的让人无法想象，有钱不赚是傻瓜，干了！
于是凌世哲对二人说道：“好吧，你们说服我了，我决定了，成立庞巴迪委员会，对庞巴迪进行全面的调查，以最终的调查结果来决定，我们是否收不收购它。”